为了适应发动机“小排量、大功率”的发展趋势，涡轮增压器在汽车上得到了广泛采用。涡轮增压器对于发动机的直接作用，就是显著提高了发动机的充气效率（超过100%），因此，大大提高了发动机的动力输出。具体而言，发动机采用涡轮增压器的优点主要体现为：可以根据发动机的需要提供增压压力，或减小、不提供增压压力；即使在高海拔地区也可以使发动机获得足够的充气效率。

  下面是涡轮增压器常见的一些故障及处理方法。

   1. 漏 油

  现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低
      原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。
      处理方法：首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。

  现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降

  原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：

  增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。

  靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。

  处理方法：

  ◆ 打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。如有，请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。

  ◆ 如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。

  现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降

  原因：

  ◆  活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。

  ◆  空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。

  处理方法：

  ◆  检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。

  ◆  如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。

  2. 有金属摩擦声

  现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。

  原因：

  ◆  如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。

  ◆  如不是金属摩擦声，而是气流声，则是由于增压器转子高速旋转，产生的旋转声音，或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。

  处理方法：

  ◆  前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。

  ◆  后者应认真区分，有针对性的解决。

  3. 轴承损坏

  现象：增压器轴承损坏，发动机功率下降，机油消耗高，冒黑烟，严重时增压器不能工作。

  原因：

  1．润滑油压力和流量不足

  ◆ 增压器轴颈和止推轴承的润滑油供应不足；

  ◆ 使转子轴颈和轴承间保持浮动的润滑油不足；

  ◆ 增压器已高速运转，而润滑油未及时供给。

  2.杂物或泥沙进入润滑系统

  3.机油氧化变质

  ◆ 柴机油过热，从活塞与缸壁间窜过的燃气过多；

  ◆ 冷却水漏入机油中；

  ◆ 机油选用不当，以及没有按规定定期更换机油。

  处理方法：

  ◆ 检查润滑油压力是否正常，机油量是否符合要求。

  ◆ 按规定要求，定期更换润滑油，并*润滑油清洁。

  ◆ 严格按规定要求，使用润滑油，不得混用。

  ◆ 应避免发动机在高温情况下工作，保持发动机的正常工作温度。